近日，隨著(zhù)寧波軌道交通8號線(xiàn)一期南苑站-段塘站區間左線(xiàn)盾構機破土而出，標志著(zhù)8號線(xiàn)一期工程正線(xiàn)區間全部貫通，為后續8號線(xiàn)一期加速推進(jìn)機電和軌道施工奠定基礎。

截至目前，8號線(xiàn)一期19個(gè)站點(diǎn)已有15個(gè)實(shí)現機電裝修進(jìn)場(chǎng)；全線(xiàn)20個(gè)區間已有3個(gè)區間完成軌道鋪設，其他區間正在加快推進(jìn)鋪軌作業(yè)。

高峰期25臺盾構機同時(shí)掘進(jìn)

8號線(xiàn)正線(xiàn)提前5個(gè)月“洞通”

8號線(xiàn)一期工程全長(cháng)約23公里，設站19座，全部為地下線(xiàn)型式敷設。正線(xiàn)區間雙向總長(cháng)度約40.1公里。如何在14個(gè)月掘進(jìn)40公里的區間隧道呢?寧波軌道交通建設分公司盾構部相關(guān)負責人介紹，期間共投入33臺單圓盾構、2臺類(lèi)矩形盾構，高峰期有25臺盾構機同時(shí)掘進(jìn)作業(yè)。

據悉，為了高效平穩掘進(jìn)，早在各標段進(jìn)場(chǎng)前，項目團隊就制定了“一風(fēng)險一方案”的風(fēng)險處置措施，提前研判潛在風(fēng)險源，全面宣貫落實(shí)各項處置方案。同時(shí)制定了詳盡的施工計劃，確保把進(jìn)度精確到天、責任落實(shí)到人，統籌兼顧項目施工的安全和進(jìn)度。在盾構掘進(jìn)期間，項目團隊堅守一線(xiàn)加強現場(chǎng)監管力度，聘請專(zhuān)家提供有力技術(shù)支持，合理調配設備資源，多方聯(lián)動(dòng)保障每臺盾構機按照計劃高效掘進(jìn)。最終實(shí)現正線(xiàn)區間較以往線(xiàn)路提前了近5個(gè)月貫通。

為刀盤(pán)加裝“鋼鐵牙套”

創(chuàng )新突破技術(shù)難題

在8號線(xiàn)一期鄞南區間的施工進(jìn)程中，盾構機下穿3號線(xiàn)南部商務(wù)區站既有車(chē)站地連墻，這也是寧波軌道交通盾構施工歷程中首次穿越既有車(chē)站。針對軟土地層、斜向穿越、連續磨兩道地墻等難題，寧波軌道交通與施工單位協(xié)作，聯(lián)合研發(fā)定制了一臺可切削鋼混構筑物土壓平衡盾構機。通過(guò)對盾構機刀盤(pán)面板焊接復合耐磨鋼板、配置滾刀安裝鎖緊系統，為刀盤(pán)加裝了“鋼鐵牙套”。確保在掘進(jìn)過(guò)程中能夠安全平穩“吃”下鋼筋混凝土，有效保障既有地鐵線(xiàn)路運營(yíng)安全，高質(zhì)量打造精品工程新標桿。

提前部署

掀起機電施工熱潮

正線(xiàn)區間全部貫通后，各站點(diǎn)已緊鑼密鼓地進(jìn)行機電設備和人員的進(jìn)場(chǎng)工作。在8號線(xiàn)一期培訓中心站，工人們正在有條不紊地進(jìn)行鋼筋綁扎和墻體砌筑等機電安裝前施工作業(yè)。同時(shí)，在培訓中心站-舊宅徐站、明州醫院站-廟堰站等區間，正在熱火朝天地進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

為加快8號線(xiàn)一期機電施工形成作業(yè)面，項目團隊在機電裝修單位進(jìn)場(chǎng)前就編制了節點(diǎn)匯總小冊，對各站點(diǎn)主體及附屬施工的時(shí)間進(jìn)行了明確，同時(shí)清單化落實(shí)車(chē)站預留孔洞核查、缺陷整治、結構驗收等工作，確保機電施工標準化規范化。

據統計，當前全線(xiàn)共有2000多人正在加快推進(jìn)機電施工，各類(lèi)設備正在持續到貨過(guò)程中，施工團隊將有效保障設備供貨與現場(chǎng)進(jìn)度的無(wú)縫銜接。